Fallas de Máquinas Específicas
También es constructivo estudiar los tipos de reparación que fueron requeridos por el sistema experto y llevados a cabo.
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Barco |
Número de máquinas |
Desbalanceo |
Alineación |
Rodamientos |
Otro |
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CV41, 43
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1755
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22
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10
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25
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43
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CV59-67
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4877
|
21
|
13
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25
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41
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CVN68, 69
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527
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28
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15
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22
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35
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AVT16
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383
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20
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19
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13
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48
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Aqui se ve que desbalanceo, alineación, y rodamientos representan más de la mitad de las causas de reparaciones. Naturalmente estas causas están relacionadas ya que la mayoria de los problemas de rodamientos son provocados por desbalanceo y mala alineación. Se dice que solamente unos porcientos de los rodamientos con elementos rodantes llegan a funcionar durante toda su vida proyectada.
Quisas mas interesante sea el archivo de los recomendaciones de reparaciones para el USS America, (CV 66) que publicamos a continuación.
Eso es la relación entre los datos del estudio de vibraciones y el porcentaje de áquinas por la que se recomendó un reacondicionamiento. Los estudios de Febrero 1988, Agosto 1990, y Agosto 1993 se llevaron a cabo inmediatamento después de los reacondicionamientos.
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Febr. 1988 |
Sept. 1989 |
Ago. 1990 |
Mar. |
Ago. 1992 |
Ago. 1993 |
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% de máquinas necesitando reparaciones
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12
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8
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10
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7.5
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7
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13
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El hecho que el porcentaje de problemas postreacondicionamiento haya sido más alto que en otras ocasiones nos indica que los reacondicionamientos crearon más problemas que los que resolvieron. Esto concuerda con un estudio anterior de una línea aérea que indicó un número elevado de fallas al arrancar después de reacondicionamiento.
La tendencia no es tan visible en la mayoria de los barcos que estudiamos.
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